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【リニア】奈良より、京都駅ルートを滋賀と大阪が支持 「奈良県がいないうちにどんどん話を進めていいのでは」…関西広域連合
1 依頼スレの445＠おっおにぎりがほしいんだなφ ★ 2012/03/26(月) 08:28:02.22 ID:???0
2 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:29:13.83 ID:xPC/KC+40
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116 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:59:35.57 ID:Y9mSJniL0
124 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:01:48.24 ID:2PvE+6ow0
135 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:04:10.68 ID:/4pT6tEw0
138 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:04:44.51 ID:fmUcCV/xP
144 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:06:22.23 ID:BTyLbt350
147 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:07:15.69 ID:y6fscIix0
158 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:10:12.87 ID:2PvE+6ow0
167 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:11:37.78 ID:BZwHwo5R0
168 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:11:55.40 ID:b9Cu0Eyb0 [1/2]
173 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:13:31.45 ID:uFxZtN1s0
179 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:16:47.97 ID:s/kzvGiu0 [5/6]
191 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:24:42.43 ID:lqHdZvG20
227 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:38:34.13 ID:4n69j4iJO
リニア中央新幹線の名古屋－大阪間のルートをめぐり、滋賀県の嘉田由紀子知事と大阪市の橋下徹市長は２５日の関西広域連合の知事会合で、京都府と京都市が目指す京都駅ルートに支持を表明した。両県市にとってもメリットがあると判断したためで、広域連合で取り組むリニアのルート検討にも影響を与えそうだ。
２０４５年に開業予定の名古屋－大阪間は国が昨年５月に決めた整備計画で「奈良市付近」を通ると明記したが、府と京都市は「奈良ルートより経済効果が大きい」と京都駅ルートを求めている。
大阪市内で同日開かれた会合で、嘉田知事は奈良ルートより京都駅ルートの方が距離が短いことに加え、首都直下型地震が起きた場合、皇室機能が京都に移ることを想定し、「関西にとって京都は大変大事だ」と述べた。
また、京都駅ルートは、滋賀県内にもリニア駅が設けられる可能性があるため、会合後「中間駅の期待もある」とも語った。
大阪と関西国際空港をリニアで結ぶことを求めている橋下市長は、奈良に比べ北よりのルートとなる京都駅の方がカーブが緩くなるため関空まで延伸しやすいとし、「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん話を進めていいのでは」と訴えた。リニアの事業主体はＪＲ東海で、広域連合にルート選定の権限はないが、広域連合として京都駅ルート誘致を明確にし、奈良に揺さぶりをかける狙いもあるとみられる。
ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120325000116
２０４５年に開業予定の名古屋－大阪間は国が昨年５月に決めた整備計画で「奈良市付近」を通ると明記したが、府と京都市は「奈良ルートより経済効果が大きい」と京都駅ルートを求めている。
大阪市内で同日開かれた会合で、嘉田知事は奈良ルートより京都駅ルートの方が距離が短いことに加え、首都直下型地震が起きた場合、皇室機能が京都に移ることを想定し、「関西にとって京都は大変大事だ」と述べた。
また、京都駅ルートは、滋賀県内にもリニア駅が設けられる可能性があるため、会合後「中間駅の期待もある」とも語った。
大阪と関西国際空港をリニアで結ぶことを求めている橋下市長は、奈良に比べ北よりのルートとなる京都駅の方がカーブが緩くなるため関空まで延伸しやすいとし、「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん話を進めていいのでは」と訴えた。リニアの事業主体はＪＲ東海で、広域連合にルート選定の権限はないが、広域連合として京都駅ルート誘致を明確にし、奈良に揺さぶりをかける狙いもあるとみられる。
ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120325000116
2 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:29:13.83 ID:xPC/KC+40
まあ京都とおらなきゃ外人は新幹線のるよな
5 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:30:39.81 ID:D21qNdkUO
奈良通って事は滋賀も通らないよね。
6 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:30:52.09 ID:650Dw9cp0
いつも橋下は奈良を目の敵にしてるよね
何があるんだろうね？
何があるんだろうね？
9 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:31:51.47 ID:xq4KuY+e0
奈良とか鹿ぐらいしかいない
8 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:31:01.51 ID:TEiETk4p0 >>1
＞また、京都駅ルートは、滋賀県内にもリニア駅が設けられる可能性があるため、
新幹線すら無いのに、リニアの中間駅は１２０％あり得ない
＞また、京都駅ルートは、滋賀県内にもリニア駅が設けられる可能性があるため、
新幹線すら無いのに、リニアの中間駅は１２０％あり得ない
13 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:33:04.67 ID:mVSmDBcoO
>>8
こ・・・米原・・・
こ・・・米原・・・
11 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:32:24.38 ID:rGn800QK0
だから、奈良県知事は、大和郡山駅を主張しないで、高の原にしろって。殆ど京都だから、京都に恩も売れるし。
14 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:33:39.75 ID:s/kzvGiu0
結局、京都－米原－岐阜羽島－名古屋
になったりして。
関ヶ原辺りでリニアと新幹線との並走が見られそう。
になったりして。
関ヶ原辺りでリニアと新幹線との並走が見られそう。
18 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:34:53.25 ID:DK/qKIxJ0
名古屋-大阪を一直線に結ぶなら、京都を通るのか。
奈良と京都に距離的優位はあんまりないみたい。
奈良と京都に距離的優位はあんまりないみたい。
20 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:34:59.92 ID:1T2w2HX+0
奈良県知事は旧運輸省の官僚
出先機関に一番抵抗してるのは国交省、
プンプン臭ってくるよ広域連合入らない理由が
分かってくる
出先機関に一番抵抗してるのは国交省、
プンプン臭ってくるよ広域連合入らない理由が
分かってくる
25 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:35:48.83 ID:MvhMNhX60
奈良はどうでもいいけど、京都も止まる必要ないだろ
大阪から近いから、むしろ大阪－京都間で特別列車を大増発すればいい
関西の経済圏が一体化して充実するんじゃないか
大阪から近いから、むしろ大阪－京都間で特別列車を大増発すればいい
関西の経済圏が一体化して充実するんじゃないか
31 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:36:47.23 ID:k4jiNuAr0
>皇室機能が京都に移ることを想定
まだあきらめてなかったのか
まだあきらめてなかったのか
33 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:37:05.96 ID:42FWTJC90
まあ奈良は工事始めたら遺跡ガーて言い出すからな
関東乞食みたいに金払わないとゴネなきゃ東海も納得するだろ
関東乞食みたいに金払わないとゴネなきゃ東海も納得するだろ
37 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:37:18.23 ID:lyduCvjd0
よくわからんけど
京都は土建屋に頼らないと食えないくらいド田舎なんだね
京都は土建屋に頼らないと食えないくらいド田舎なんだね
41 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:38:11.52 ID:2kthnvPf0
奈良ルートでいいのに
駅は無くていいけど。
駅は無くていいけど。
44 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:38:14.12 ID:cs7IJmd5O
東京と名古屋は男が増えすぎた弊害でビッチだらけになってるからね。
首都圏と名古屋近辺で処女嫁はほぼ不可能。
首都圏と名古屋近辺で処女嫁はほぼ不可能。
49 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:39:04.38 ID:U5coCpONP
広域連合がなんと言おうとJR東海が決めることなのにな
なんか勘違いしてるな
滋賀は東海道新幹線の駅はいらんが、
リニアの駅は無料なら造ってもらうってか
面の皮が厚い奴
なんか勘違いしてるな
滋賀は東海道新幹線の駅はいらんが、
リニアの駅は無料なら造ってもらうってか
面の皮が厚い奴
51 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:39:42.25 ID:sDU5QFDv0
よくわからんくなったけど、結局どのルートが早いの？
長野県あたりの方でも揉めてたニュースがあったような
長野県あたりの方でも揉めてたニュースがあったような
53 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:40:14.88 ID:sIL3GgVw0
東京大阪間の時間が同じなら正直どうでもいい。
同じでないなら短いほう。途中駅は些末扱いでいい。
むしろ、大阪駅をどこにするのかのほうが重要だと思うのだが、確定してんだっけ？
同じでないなら短いほう。途中駅は些末扱いでいい。
むしろ、大阪駅をどこにするのかのほうが重要だと思うのだが、確定してんだっけ？
61 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:42:32.31 ID:5FOP2SH10
>>53
ＪＲは新大阪予定
府は大阪駅予定
ＪＲは新大阪予定
府は大阪駅予定
54 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:40:26.22 ID:VwANHa7UO
それで、橋下連合は、余分にかかる建設費、運行コスト、保守コスト、
距離が長くなる分の乗客負担（乗車券・特急券）を
永久に出し続ける気はあるのかい？
カネも出さずにクレクレだったら、悪名高きAルートクレクレの長野県と
全く一緒だぞ？
距離が長くなる分の乗客負担（乗車券・特急券）を
永久に出し続ける気はあるのかい？
カネも出さずにクレクレだったら、悪名高きAルートクレクレの長野県と
全く一緒だぞ？
55 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:41:38.54 ID:VUih6FhS0
長野の迂回ルートも酷かったけど
関西も酷いな
リニアに中間駅作りまくってどうするんだよ
東京名古屋大阪だけでいいだろ
てかいつ着工するんだよｗ
関西も酷いな
リニアに中間駅作りまくってどうするんだよ
東京名古屋大阪だけでいいだろ
てかいつ着工するんだよｗ
56 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:41:44.00 ID:EvekfaBH0
いちばんいらないのが名古屋だと思うぞ
東京からノンストップで大阪でいい
そもそも新幹線でさえ名古屋駅通過を
もっと増やすべき
東京からノンストップで大阪でいい
そもそも新幹線でさえ名古屋駅通過を
もっと増やすべき
65 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:42:55.05 ID:sIL3GgVw0
>>56
本社を通らないとかあり得ん。
本社を通らないとかあり得ん。
58 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:42:05.30 ID:jN1eoPlE0
利用者としては奈良でも京都でもどっちでもいいから
東京と大阪(ルートが決まってないのが名古屋と大阪の間)を最短、最安で結んでくれってことでしょ
この「最短、最安」ってのは営業運転はもちろん工期やら建設費用も含んだ意味
JR東海が奈良が良いと言うならそれで全然かまわないんだが
奈良で地面を掘ると遺跡出まくり工事が進まないって聞いてそれが心配なんだがどうなんだろ？
東京と大阪(ルートが決まってないのが名古屋と大阪の間)を最短、最安で結んでくれってことでしょ
この「最短、最安」ってのは営業運転はもちろん工期やら建設費用も含んだ意味
JR東海が奈良が良いと言うならそれで全然かまわないんだが
奈良で地面を掘ると遺跡出まくり工事が進まないって聞いてそれが心配なんだがどうなんだろ？
70 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:43:48.07 ID:FBNNUlRa0
奈良と京都の府県境にすればいいのに。
高の原は両県に跨ってるから。
高の原は両県に跨ってるから。
71 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:44:08.35 ID:xq4KuY+e0
京都は観光地として最強なんだから
止まったほうがいいだろ
止まったほうがいいだろ
97 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:55:52.72 ID:a1Hls5b90
>>71
京都って観光地としてメジャーだけど人数的には中の上程度だよ
北海道や沖縄は当然として静岡、長野よりも少ない
京都って観光地としてメジャーだけど人数的には中の上程度だよ
北海道や沖縄は当然として静岡、長野よりも少ない
78 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:46:41.45 ID:FRavjKyoO
災害に備えて新幹線と別ルートにするべきだろ。
81 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:48:07.96 ID:0XiRxXAh0
優先順位その１は「直線ルート」だろ
だから山梨は甲府の町外れ、長野は飯田の町外れ（ド田舎）に駅つくるんだし
だから山梨は甲府の町外れ、長野は飯田の町外れ（ド田舎）に駅つくるんだし
85 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:50:36.27 ID:BOUcr7SyO
橋下本性現してきたな
関西連合って聞こえはいいが結局自分とこの利益しか考えてない
国益しか考えない国際情勢と同じ
まず、お前の國のカス共をなんとかしてから物を言え
関西連合って聞こえはいいが結局自分とこの利益しか考えてない
国益しか考えない国際情勢と同じ
まず、お前の國のカス共をなんとかしてから物を言え
88 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:51:13.26 ID:u53oCQpl0 [2/2]
奈良県 「奈良をハブに！」
広域連合 「奈良をハブに！」
広域連合 「奈良をハブに！」
170 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:12:36.69 ID:llFe0yZ10
>88
うまいこと言うなｗ
まぁ結局は広域連合に入らせるための脅しだろ、これ。
まぁ京都駅はありえんよ。
橋下さんのやりかたはいつもこうだよｗ
原発再稼働させるのと引き替えに色々関電にイチャモン
付けまくってるのと同じだし。
なんでも言葉通りに受け取るアスペ共が
橋下は原発反対するせいで関西どころか国がめちゃくちゃに！
とか言ってるけどどうみてもあれ駆け引きしてるだけだしｗ
うまいこと言うなｗ
まぁ結局は広域連合に入らせるための脅しだろ、これ。
まぁ京都駅はありえんよ。
橋下さんのやりかたはいつもこうだよｗ
原発再稼働させるのと引き替えに色々関電にイチャモン
付けまくってるのと同じだし。
なんでも言葉通りに受け取るアスペ共が
橋下は原発反対するせいで関西どころか国がめちゃくちゃに！
とか言ってるけどどうみてもあれ駆け引きしてるだけだしｗ
91 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:52:56.54 ID:a1Hls5b90
京都を通過するだけならＪＲの意向次第でなんとかなるが
奈良を通過しないのは法律で決まってるので難しいよ
奈良を通過しないのは法律で決まってるので難しいよ
101 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:56:23.87 ID:MFFXFmDF0
そもそも名古屋－大阪間にリニアが必要か？ｗ
106 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:56:50.36 ID:cs7IJmd5O
要は奈良は関西広域連合に入れっことだよ、言わせんな恥ずかしい
というニュースだろ？
というニュースだろ？
110 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:57:40.11 ID:z5Pe8xH50
京都もアカ臭くて、頼みの観光のジリ貧だから必死だなｗ
頼みの前原は「コンクリより人、日本人より焼肉」だしｗ
頼みの前原は「コンクリより人、日本人より焼肉」だしｗ
132 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:03:27.76 ID:7Tw+kkH20
>>123
リニアは大部分が地下
リニアは大部分が地下
134 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:04:04.70 ID:gaUefAgk0
>>132
> >>123
> リニアは大部分が地下
あふぉか 都市部だけだろーがｗ
> >>123
> リニアは大部分が地下
あふぉか 都市部だけだろーがｗ
162 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:10:41.39 ID:DY1dbVnDO
>>134
品川から山梨までは地下。
同じように名古屋も前後で地下だろう。
距離や勾配的に名古屋から滋賀は地下と考える方が自然。
そもそも豪雪は関ヶ原や彦根であって、リニアが京都ルート通すとしても滋賀南部の三重との県境。
品川から山梨までは地下。
同じように名古屋も前後で地下だろう。
距離や勾配的に名古屋から滋賀は地下と考える方が自然。
そもそも豪雪は関ヶ原や彦根であって、リニアが京都ルート通すとしても滋賀南部の三重との県境。
116 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 08:59:35.57 ID:Y9mSJniL0
京都より奈良を通してほしいと思ってるのは奈良のやつらだけ
124 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:01:48.24 ID:2PvE+6ow0
> 「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん
> 話を進めていいのでは」と訴えた。
ひでぇｗ
> 話を進めていいのでは」と訴えた。
ひでぇｗ
135 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:04:10.68 ID:/4pT6tEw0
滋賀、奈良、京都は駅なしでいいじゃん
138 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:04:44.51 ID:fmUcCV/xP
奈良でも京都でもどうでもいいが
名古屋大阪は一直線にしろ
名古屋大阪は一直線にしろ
144 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:06:22.23 ID:BTyLbt350
そもそも京都じゃなく奈良を予定してる理由ってリスク分散の意味合いもあるだろ
147 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:07:15.69 ID:y6fscIix0
橋下閣下を応援してはいるが、関空にリニアだけはどないかと思う。
158 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:10:12.87 ID:2PvE+6ow0
もう奈良でも京都でもいいだろ
むしろそのどちらか両駅を終端にしたらいい
> 「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん
> 話を進めていいのでは」と訴えた。
こんなことをいう首長の自治体には行かなくていいｗ
むしろそのどちらか両駅を終端にしたらいい
> 「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん
> 話を進めていいのでは」と訴えた。
こんなことをいう首長の自治体には行かなくていいｗ
167 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:11:37.78 ID:BZwHwo5R0
やはり京都さんには敵わないのか・・・
168 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:11:55.40 ID:b9Cu0Eyb0 [1/2]
広域連合に引き込もうとする「政治」だねえ
だがおそらく奈良県民の多くは広域連合には入ってもいいが別にリニアはいらないという人が多いと思う
だがおそらく奈良県民の多くは広域連合には入ってもいいが別にリニアはいらないという人が多いと思う
173 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:13:31.45 ID:uFxZtN1s0
今更、リニアの需要なんてあるのだろうか。
東京名古屋が45分なんてぜんぜんインパクトない。
労働人口も減ってくるし。
どうせまた、途中の駅の自治体が、うちも停めろうちも停めろと
わがまま言って、速達性が損なわれるのは確実。
結局、同じ会社（ＪＲ東海）で新幹線と縮小する客のパイを取り合うだけに
なるのではないか。競合する飛行機に勝ちたいという焦りもわかるが、どうなんだろう。
東京名古屋が45分なんてぜんぜんインパクトない。
労働人口も減ってくるし。
どうせまた、途中の駅の自治体が、うちも停めろうちも停めろと
わがまま言って、速達性が損なわれるのは確実。
結局、同じ会社（ＪＲ東海）で新幹線と縮小する客のパイを取り合うだけに
なるのではないか。競合する飛行機に勝ちたいという焦りもわかるが、どうなんだろう。
179 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:16:47.97 ID:s/kzvGiu0 [5/6]
>>173
ＪＲ東海のメリットはたくさんの客を捌いて収益を上げる事にあるからなあ。
労働人口が減ればやめちゃうかもね。
ＪＲ東海のメリットはたくさんの客を捌いて収益を上げる事にあるからなあ。
労働人口が減ればやめちゃうかもね。
191 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:24:42.43 ID:lqHdZvG20
開業予定2045年なのか
想像もつかん
想像もつかん
227 名無しさん＠１２周年 2012/03/26(月) 09:38:34.13 ID:4n69j4iJO
今10歳位の奴で爺さん婆さんになってやっと
乗れるかな？って話のリニアｗｗ
まだ実用化は20年位無理だし
用地取得にさらに数十年かかるお（ ＾ω＾）
乗れるかな？って話のリニアｗｗ
まだ実用化は20年位無理だし
用地取得にさらに数十年かかるお（ ＾ω＾）
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